现在这个时代毫无疑问是一个看脸的时代，十个人里，有9个买东西首先看长的好不好看，就像影视明星，以前流行老戏骨、实力派演员，现在流行小鲜肉，长得好看的演员没演技但有市场就可以“横着走”，不过对于汽车，社会大众明显要求更高，这也促进了中国汽车从丑，但是又一定内涵成功的走向：有颜值又有内涵的转变。

那个时候，90后大半还未成年，00后还没有现在这么嚣张，还是一帮可恶的熊孩子，额，大概也就是5年以前，即使本小编是个中国人也真心忍不住想吐槽：自主品牌的汽车，是真的丑，那个时候有机会去参观了某个汽车博物馆，从最早的连壳都没有的汽车到如今最新款的车型，那个博物馆里大概都能见到，参观完之后，不禁感叹一句：现在的车怎么就越做越丑了呢？

5年以前的自主品牌汽车，大概可以称之为自主品牌汽车外观1.0时代，那个很多自主品牌都还在发展阶段，无法与合资比肩，可能也没那么多精力去花费到汽车的外观设计上，那个时代买车的人要么好面子，要么就是穷，车丑点就丑点，将就买了，好在将就买的人还不少，给了我们自主品牌一个“资本原始积累”的过程，才有现在自主品牌实力直接和合资刚的场面。

中国作为全球最大的单一市场，几乎世界上所有的汽车品牌都想进来捞金，这也导致了中国市场汽车行业的竞争巨激烈，能够在中国市场上拍的上号的车企，那绝对有自己的长处，根据2017年的汽车销量统计来看，上汽大众、上汽通用、一汽大众分别以2063077、2000187、1957188的批发量成为了在中国成绩最好的品牌，此次自主品牌也在车企排行前十之中占据了3个席位，吉利汽车、长安汽车、长城汽车分别以1248004、1062716、950315的批发量在2017年年度车企销量之中排行第6、7、8位。

可以见得，自主品牌的崛起。而很明显，自主品牌汽车的销量，也离不开其颜值的提升，小编很多朋友都表示，买车的时候都是先看汽车的外表，只有长得好看，自己才会去4S店试驾，进一步感受这款车的性能，毕竟现在市面上汽车那么多，总能找到自己满意的。

现在很多人都还认为自主品牌的汽车就是找的中国人自己设计的，其实不然，现在自主品牌进入了2.0时代，很多品牌都已经具备实力，也不差钱去请国外的设计师，甚至很多汽车品牌都找上了世界三大汽车设计公司。在海外，也有很多自主品牌拥有自己的设计研发中心，比如说长安在意大利都灵的设计中心，专门研究汽车的外形，长安奔奔、CS35、CS75等车型的外形设计都在这里完成、吉利在西班牙巴塞罗那有专门为研究汽车外形功能等设立的研发中心、斯威汽车在意大利米兰也有设计中心，江淮在意大利同样也有设计中心在此设计中心诞生的有：瑞风S3、瑞风S5、瑞风M5等车型，其中瑞风S3之父更是玛莎拉蒂的首席设计师Daniele Gaglione先生。

并且，不少自主品牌也学会了“挖资本主义墙角”，吉利的汽车设计请来了沃尔沃的设计师，从吉利广泛使用的水涟漪进气格栅之中就能看出，比亚迪请奥迪的设计师，最近在网上很火的比亚迪唐就是由前奥迪集团的设计总监沃尔夫冈·艾格经手，东南DX7则是东南汽车与意大利宾尼法利纳达成战略合作之后的首款车型，海马S5则是海马汽车与意大利LD'A设计公司合作设计、长城请宝马的设计师、奇瑞请通用的设计师......但是很明显的是，在这些汽车设计的时候，考虑了中国市场的具体情况，首先是设计的非常动感年轻，其次还融合了一些中国本土元素，但融合的非常成功，比如说比亚迪的家族式“Dragon Face”设计理念。

总而言之，中国自主品牌的汽车，无论是原创程度还是颜值的分数，都在蹭蹭蹭的网上涨。